ITストラテジスト 2016年 午後1 問04

　F社は、家屋、ビルなどに設置される上水道の流量メータを主力製品とする計測機器メーカである。マイコンと無線技術を用いた自動検針機能付き流量メータへの更新で順調に業績を伸ばしてきたが、更新が一巡して今後は業績悪化が懸念された。そこでF社は、これからの時代に売上が見込める新製品を開発する方針を決めた。 　これまでF社は、他社が開発した機能、装置の情報を活用した事業の経験はなく、専ら自社の計測機器で計測したデータを活用する製品を製造してきた。また、F社は自動検針技術を基にグローバルビジネスの展開も検討したが、上水道を取り巻く環境、使用可能な無線規格などが国ごとに異なり、それぞれの国向けの設計変更が必要であることが分かった。 　F社のITストラテジストであるG氏は、自社で保有している情報と技術を整理して、今後の売上向上が見込める新製品を企画することにした。さらに、計測機器以外の市場、上水道以外の市場、グローバルな市場への展開も検討することとした。 　 〔日本の社会インフラストラクチャの状況と行政の方針〕 　高速道路、トンネル、水道管をはじめとする日本の社会インフラストラクチャ（以下、社会インフラという）は高度成長期に建設され、長年経過したものが多く、これらの劣化が大きな社会リスクとなっている。 　社会インフラの更新には膨大な費用が掛かるので、合理的に維持・管理し、安全を確保しつつ長期間使用する技術が求められている。また、行政からは、社会インフラの劣化問題に対するITを活用した対策として次の方針が示されている。 　① 社会インフラの劣化状況を示す情報の収集に当たっては、センサ、ITなどの新技術を活用し、情報の高度化、作業の省力化及びコストの縮減を推進する。 　② 得られた情報は、社会インフラを管理・所管する者同士で共有できるよう、情報の活用を図る。 　③ 情報の蓄積に当たっては、データの電子化、フォーマットの統一によって、社会インフラの3次元の形状データ（以下、3次元情報という）・属性を分かりやすい形式で地理情報システムによって管理し、容易に活用できるよう検討する。

(1) 高速道路、トンネルの状況 　高速道路の橋脚、トンネル内部は、通過車両、地震による振動によって劣化が短期間に進むことがある。劣化による崩落が発生すると人身事故に至る場合があるので、構造物のはく離、損壊に至る前に異常を検出する必要がある。しかし、高速道路の管理・運営を行う会社（以下、高速会社という）では、検査を頻繁に実施した場合の検査費用の増大が問題となっている。 　 (2) 日本の上水道の状況 　地下に埋設されている水道管は、掘削せずに検査することが望まれている。水道管は、破損すると加圧された水が噴き出し、管周辺の土砂を流し、道路陥没や、家屋・ビル倒壊など大規模な事故にまで至るので、初期段階での処置が重要である。現在は、耐震化・長寿命化が施された水道管への更新が進められている。また、水道管に一定間隔に設置される制水弁（以下、バルブという）は、10年ごとの定期点検が必要とされている。 　水道水が浄水場から家屋、ビルなどに届くまでに水道管から漏れる水量の割合を漏水率といい、世界各国の漏水率は、アジア主要都市で30％前後、世界の先進国でも10％前後である。これに対し、日本の漏水率は全国平均で5％であり、日本の上水道は世界的に優れた水準にあるといえる。 　 〔水道管漏水復旧工事の実情〕 　水道管は、道路の下に埋設されていることが多く、水道管漏水復旧工事（以下、復旧工事という）では道路を一部又は完全に通行止めとする必要がある。このため復旧工事は短時間に済ませることが要求される。また、ガス管、通信線管などと輻輳して埋設されていることも多いので、工事は慎重に行う必要がある。 　各種配管の配置を示す正確な3次元情報があると、復旧工事が効率よく進められる。しかし、各埋設管の位置情報は、それぞれ異なるデータ形式のデータベースで管理・所管されているので、配置の把握が困難である。このため、重機での工事は地表面のアスファルト剥がしと浅い掘削までにとどめ、残りは工事員が手掘りしているのが実情であり、重機メーカにとっては、自動で工事をする技術開発の障壁となっている。 　 〔F社の保有技術〕 　F社は、漏水の復旧工事前に、漏水箇所周辺の水道管に複数の振動センサを一時的に設置して、隣り合った振動センサから得られた二つのデータを解析することによって漏水箇所を特定できる復旧工事箇所特定システムを製品化している。 　F社の技術部門では、復旧工事箇所特定システムの開発過程で、水道管のゆがみ・割れの進行と隣り合った振動センサ信号の変化には関連性がみられることを発見している。F社はこの振動センサ信号の変化を基に、通過車両、地震などによって発生する構造物のゆがみ・割れといった、破壊に至る前の変化を検出する技術まで範囲を広げた特許を出願している。 　 〔新システムの企画〕 　G氏は、整理した情報とF社の保有技術を基に、水道管の状況を常時監視する新しい漏水検知システムを開発することを決め、行政の方針を踏まえた上で、システムアーキテクトのH氏に次の①〜③を条件としたシステム化の検討を依頼した。 　①　埋設された水道管に振動センサを設置し、破壊に至る前の変化を常時監視する。 　②　常時監視の結果を分析し、修繕が必要となった箇所を特定する。 　③　復旧工事が効率よく進められるように、水道管に輻輳して設置された他の埋設管の配置を確認できるようにする。 　 〔システム化の検討〕 　H氏は、G氏から依頼されたシステム化の検討結果を次のとおり報告した。 　①　振動センサを組み込んだ新しい流量メータ製品を開発する。 　②　水道管の各箇所に磁石又は接着剤で設置可能な、バッテリで10年稼働する振動センサユニットも、新規に開発する。 　③　流量メータ及び振動センサユニットで計測されたデータは、自動検針機能付き流量メータで培った無線技術を用いてF社のサーバに収集し、相関分析をする。 　④　工事区域の埋設管の位置情報を、F社のデータベースにデータ形式を変換して登録することによって、各埋設管の配置を示す正確な3次元情報を、地理情報システム上で確認できるようにする。 　⑤　地理情報システムは、実績がある他社のソフトウェア製品を活用して実現する。

　G氏は、H氏の報告を受け、先々の保守コストを考慮して、振動センサユニットの設置箇所をバルブに限定すべきと考えた。また、水道管を新設・更新する場合を考慮して、大手バルブメーカのJ社に提携を打診することにした。 　さらにG氏は、H氏の報告内容に対してリスク分析を行い、分析結果を踏まえて、地理情報システムを活用したサービス事業の実績をもつ会社のリストアップをすることとした。 　 〔新システムの様々な市場展開〕 　G氏は、H氏の報告を受け、次の検討をH氏に依頼した。 　① 流量メータ及び振動センサユニットの無線通信方式を容易に変更できること 　② 高速会社に、システム化に向けた共同開発を提案すること 　③ 重機メーカに、データを活用した技術の共同開発を提案すること